Cho bảng số liệu:
Khối lượng luân chuyển hàng hóa phân theo các loại hình vận tải ở nước ta năm 2000 và 2005 ( Đơn vị: Triệu tấn)
Hãy nhận xét và giải thích sự thay đổi về quy mô và cơ cấu khối lượng luân chuyển hàng hóa phân theo các loại hình vận tải ở nước ta?
Câu hỏi
Nhận biếtCho bảng số liệu:
Khối lượng luân chuyển hàng hóa phân theo các loại hình vận tải ở nước ta năm 2000 và 2005 ( Đơn vị: Triệu tấn)
Hãy nhận xét và giải thích sự thay đổi về quy mô và cơ cấu khối lượng luân chuyển hàng hóa phân theo các loại hình vận tải ở nước ta?
Đáp án đúng:
Lời giải của Luyện Tập 365
Trong thời gian 2000 - 2005 quy mô và cơ cấu khối lượng hàng hóa luân chuyển phân theo các loại hình vận tải của nước ta có sự thay đổi :
- Về quy mô: Tổng khối lượng luân chuyển hàng hóa tăng nhanh: 1,76 lần
Trong đó:
+ Đường sắt tăng 1,5 lần (tương ứng 993,4 triệu tấn)
+ Đường bộ tăng 1,46 lần (3679,2 triệu tấn)
+ Đường sông tăng 1,3 lần (1256,8 triệu tấn)
+ Đường biển tăng 1,9 lần (28463,9 triệu tấn)
- Về cơ cấu:
Cơ cấu khối lượng luân chuyển hàng hóa phân theo loại hình vận tải năm 2000, 2005 (đơn vị: %)
+ Tỉ trọng khối lượng luân chuyển hàng hóa của đường sắt, đường bộ, đường sông có xu hướng giảm ( Tương ứng là 0,6%, 2,9% và 2,5%)
+ Tỉ trọng của đường biển tăng nhanh 6%
* Giải thích:
+ Đường biển có khối lượng luân chuyển hàng hóa lớn nhất và tỉ trọng tăng nhanh là do cự ly vận chuyển dài - đây là loại hình giao thông quốc tế. Những năm gần đây đây mạnh ngoại thương, đầu tư phát triển nên đường biển vươn lên mạnh.
+ Đường bộ có khối lượng luân chuyển khá lớn và giảm là do cự ly vận chuyển ngắn. Đây là loại hình vận tải hoạt động phổ biến ở nước ta, giá rẻ, cơ động...
+ Đường sông có khối lượng luân chuyển thấp và tỷ trọng giảm là do cự ly ngắn và nước ta chưa đầu tư khai thác tốt thế mạnh của loại hình giao thông này.
+ Đường sắt có khối lượng luân chuyển thấp nhất và tỉ trọng giảm là do khối lượng hàng hóa vận chuyển chưa nhiều, thiếu linh hoạt, cự ly không dài và chưa đầu tư.
Trong thời gian 2000 - 2005 quy mô và cơ cấu khối lượng hàng hóa luân chuyển phân theo các loại hình vận tải của nước ta có sự thay đổi :
- Về quy mô: Tổng khối lượng luân chuyển hàng hóa tăng nhanh: 1,76 lần
Trong đó:
+ Đường sắt tăng 1,5 lần (tương ứng 993,4 triệu tấn)
+ Đường bộ tăng 1,46 lần (3679,2 triệu tấn)
+ Đường sông tăng 1,3 lần (1256,8 triệu tấn)
+ Đường biển tăng 1,9 lần (28463,9 triệu tấn)
- Về cơ cấu:
Cơ cấu khối lượng luân chuyển hàng hóa phân theo loại hình vận tải năm 2000, 2005 (đơn vị: %)
+ Tỉ trọng khối lượng luân chuyển hàng hóa của đường sắt, đường bộ, đường sông có xu hướng giảm ( Tương ứng là 0,6%, 2,9% và 2,5%)
+ Tỉ trọng của đường biển tăng nhanh 6%
* Giải thích:
+ Đường biển có khối lượng luân chuyển hàng hóa lớn nhất và tỉ trọng tăng nhanh là do cự ly vận chuyển dài - đây là loại hình giao thông quốc tế. Những năm gần đây đây mạnh ngoại thương, đầu tư phát triển nên đường biển vươn lên mạnh.
+ Đường bộ có khối lượng luân chuyển khá lớn và giảm là do cự ly vận chuyển ngắn. Đây là loại hình vận tải hoạt động phổ biến ở nước ta, giá rẻ, cơ động...
+ Đường sông có khối lượng luân chuyển thấp và tỷ trọng giảm là do cự ly ngắn và nước ta chưa đầu tư khai thác tốt thế mạnh của loại hình giao thông này.
+ Đường sắt có khối lượng luân chuyển thấp nhất và tỉ trọng giảm là do khối lượng hàng hóa vận chuyển chưa nhiều, thiếu linh hoạt, cự ly không dài và chưa đầu tư.
Câu hỏi liên quan
-
Tại sao phải khai thác tổng hợp các tài nguyên vùng biển và hải đảo? Nước ta có những thuận lợi gì về tự nhiên để phát triển du lịch biển?
-
1. Cho bảng số liệu:
Cơ cấu giá trị sản xuất khu vực I nền kinh tế nước ta (%)
(Theo Niên giám Thống kê 2009 – NXB Thống kê)
a) Vẽ biểu đồ hình tròn thể hiện cơ cấu giá trị sản xuất của khu vực I nền kinh tế nước ta theo bảng số liệu trên. b) Nhận xét sự thay đổi cơ cấu giá trị sản xuất của khu vực I nền kinh tế nước ta năm 2009 so với năm 2000. 2. Việc phát triển sản xuất lương thực ở nước ta dựa trên những thế mạnh tự nhiên nào?
-
Chứng minh Việt Nam là nước đông dân. Dân số đông ảnh hưởng như thế nào đến nguồn lao động của nước ta?
-
Nêu biểu hiện của thiên nhiên nhiệt đới ẩm gió mùa qua các thành phần tự nhiên ở nước ta. Cho biết nguyên nhân chủ yếu làm cho thiên nhiên nước ta phân hóa theo chiều Bắc - Nam.
-
Trình bày vấn đề sử dụng đất nông nghiệp ở Đồng bằng sông Cửu Long. Các cảng biển Cái Lân, Nghi Sơn, Vũng Áng, Dung Quất thuộc tỉnh nào?
-
1. Dựa vào Atlat Địa lí Việt Nam, hãy kể tên các trung tâm du lịch và hai quần đảo xa bờ của vùng Duyên hải Nam Trung Bộ.
2. Trình bày các điều kiện tự nhiên thuận lợi cho phát triển tổng hợp kinh tế biển ở nước ta.
3. Việc xây dựng các công trình thuỷ điện ở Tây Nguyên có ý nghĩa như thế nào đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của vùng?
-
Tóm tắt nội dung chiến lược phát triển dân số hợp lí và sử dụng có hiệu quả nguồn lao động của nước ta. Vì sao phải thực hiện chiến lược đó?
-
1. Phân tích vai trò của sản xuất lương thực ở nước ta.
2. Trình bày hoạt động nhập khẩu của nước ta trong những năm gần đây.
3. Dựa vào bảng số liệu sau, hãy vẽ biểu đồ cột thể hiện giá trị xuất khẩu hàng hoá của nước ta giai đoạn 2000 - 2007. GIÁ TRỊ XUẤT KHẨU HÀNG HOÁ CỦA NƯỚC TA GIAI ĐOẠN 2000 - 2007 (Đơn vị: triệu USD)
-
1. Đồng bằng sông Hồng có những thế mạnh chủ yếu nào về tự nhiên để phát triển kinh tế?
2. Dựa vào bản đồ Vùng Duyên hải Nam Trung Bộ, vùng Tây Nguyên của Atlat Địa lí Việt Nam, cho biết các loại cây công nghiệp lâu năm ở Tây Nguyên. Nêu giải pháp nâng cao hiệu quả kinh tế - xã hội của sản xuất cây công nghiệp ở vùng này.
-
Tóm tắt những thay đổi và nêu nguyên nhân dẫn đến sự thay đổi của tài nguyên sinh vật nước ta. Nêu ý nghĩa của việc bảo vệ, phát triển vốn rừng.