Cho bảng số liệu:
Khối lượng luân chuyển hàng hóa phân theo các loại hình vận tải ở nước ta năm 2000 và 2005 ( Đơn vị: Triệu tấn)
Hãy nhận xét và giải thích sự thay đổi về quy mô và cơ cấu khối lượng luân chuyển hàng hóa phân theo các loại hình vận tải ở nước ta?
Câu hỏi
Nhận biếtCho bảng số liệu:
Khối lượng luân chuyển hàng hóa phân theo các loại hình vận tải ở nước ta năm 2000 và 2005 ( Đơn vị: Triệu tấn)
Hãy nhận xét và giải thích sự thay đổi về quy mô và cơ cấu khối lượng luân chuyển hàng hóa phân theo các loại hình vận tải ở nước ta?
Đáp án đúng:
Lời giải của Luyện Tập 365
Trong thời gian 2000 - 2005 quy mô và cơ cấu khối lượng hàng hóa luân chuyển phân theo các loại hình vận tải của nước ta có sự thay đổi :
- Về quy mô: Tổng khối lượng luân chuyển hàng hóa tăng nhanh: 1,76 lần
Trong đó:
+ Đường sắt tăng 1,5 lần (tương ứng 993,4 triệu tấn)
+ Đường bộ tăng 1,46 lần (3679,2 triệu tấn)
+ Đường sông tăng 1,3 lần (1256,8 triệu tấn)
+ Đường biển tăng 1,9 lần (28463,9 triệu tấn)
- Về cơ cấu:
Cơ cấu khối lượng luân chuyển hàng hóa phân theo loại hình vận tải năm 2000, 2005 (đơn vị: %)
+ Tỉ trọng khối lượng luân chuyển hàng hóa của đường sắt, đường bộ, đường sông có xu hướng giảm ( Tương ứng là 0,6%, 2,9% và 2,5%)
+ Tỉ trọng của đường biển tăng nhanh 6%
* Giải thích:
+ Đường biển có khối lượng luân chuyển hàng hóa lớn nhất và tỉ trọng tăng nhanh là do cự ly vận chuyển dài - đây là loại hình giao thông quốc tế. Những năm gần đây đây mạnh ngoại thương, đầu tư phát triển nên đường biển vươn lên mạnh.
+ Đường bộ có khối lượng luân chuyển khá lớn và giảm là do cự ly vận chuyển ngắn. Đây là loại hình vận tải hoạt động phổ biến ở nước ta, giá rẻ, cơ động...
+ Đường sông có khối lượng luân chuyển thấp và tỷ trọng giảm là do cự ly ngắn và nước ta chưa đầu tư khai thác tốt thế mạnh của loại hình giao thông này.
+ Đường sắt có khối lượng luân chuyển thấp nhất và tỉ trọng giảm là do khối lượng hàng hóa vận chuyển chưa nhiều, thiếu linh hoạt, cự ly không dài và chưa đầu tư.
Trong thời gian 2000 - 2005 quy mô và cơ cấu khối lượng hàng hóa luân chuyển phân theo các loại hình vận tải của nước ta có sự thay đổi :
- Về quy mô: Tổng khối lượng luân chuyển hàng hóa tăng nhanh: 1,76 lần
Trong đó:
+ Đường sắt tăng 1,5 lần (tương ứng 993,4 triệu tấn)
+ Đường bộ tăng 1,46 lần (3679,2 triệu tấn)
+ Đường sông tăng 1,3 lần (1256,8 triệu tấn)
+ Đường biển tăng 1,9 lần (28463,9 triệu tấn)
- Về cơ cấu:
Cơ cấu khối lượng luân chuyển hàng hóa phân theo loại hình vận tải năm 2000, 2005 (đơn vị: %)
+ Tỉ trọng khối lượng luân chuyển hàng hóa của đường sắt, đường bộ, đường sông có xu hướng giảm ( Tương ứng là 0,6%, 2,9% và 2,5%)
+ Tỉ trọng của đường biển tăng nhanh 6%
* Giải thích:
+ Đường biển có khối lượng luân chuyển hàng hóa lớn nhất và tỉ trọng tăng nhanh là do cự ly vận chuyển dài - đây là loại hình giao thông quốc tế. Những năm gần đây đây mạnh ngoại thương, đầu tư phát triển nên đường biển vươn lên mạnh.
+ Đường bộ có khối lượng luân chuyển khá lớn và giảm là do cự ly vận chuyển ngắn. Đây là loại hình vận tải hoạt động phổ biến ở nước ta, giá rẻ, cơ động...
+ Đường sông có khối lượng luân chuyển thấp và tỷ trọng giảm là do cự ly ngắn và nước ta chưa đầu tư khai thác tốt thế mạnh của loại hình giao thông này.
+ Đường sắt có khối lượng luân chuyển thấp nhất và tỉ trọng giảm là do khối lượng hàng hóa vận chuyển chưa nhiều, thiếu linh hoạt, cự ly không dài và chưa đầu tư.
Câu hỏi liên quan
-
Tóm tắt nội dung chiến lược phát triển dân số hợp lí và sử dụng có hiệu quả nguồn lao động của nước ta. Vì sao phải thực hiện chiến lược đó?
-
Duyên hải Nam Trung Bộ có những thuận lợi gì về tự nhiên để phát triển các ngành kinh tế biển?
-
Trình bày tiềm năng tự nhiên và tình hình phát triển của ngành công nghiệp khai thác dầu khí ở nước ta.
-
Tại sao phải khai thác tổng hợp các tài nguyên vùng biển và hải đảo? Nước ta có những thuận lợi gì về tự nhiên để phát triển du lịch biển?
-
Phân tích khả năng về mặt tự nhiên và hiện trạng phát triển cây công nghiệp của Trung du và miền núi Bắc Bộ.
-
Trình bày thuận lợi về tự nhiên đối với việc phát triển kinh tế ở Tây Nguyên. Nêu sự khác nhau về thế mạnh tự nhiên để phát triển cây công nghiệp của Tây Nguyên và Trung du và miền núi Bắc Bộ
-
1. Dựa vào Atlat Địa lí Việt Nam, hãy kể tên các trung tâm du lịch và hai quần đảo xa bờ của vùng Duyên hải Nam Trung Bộ.
2. Trình bày các điều kiện tự nhiên thuận lợi cho phát triển tổng hợp kinh tế biển ở nước ta.
3. Việc xây dựng các công trình thuỷ điện ở Tây Nguyên có ý nghĩa như thế nào đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của vùng?
-
Trình bày vấn đề khai thác và chế biến lâm sản ở Tây Nguyên. Kể tên huyện đảo thuộc các tỉnh Khánh Hoà, Quảng Ngãi, Bình Thuận và thành phố Đà Nẵng.
-
Trình bày ảnh hưởng của Biển Đông đến địa hình và các hệ sinh thái vùng ven biển nước ta. Tại sao nguồn hải sản của nước ta bị giảm sút rõ rệt?
-
Chứng minh nước ta có nhiều thuận lợi để phát triển ngành du lịch.